Plaaslike lasbestuur maak dit moontlik vir verskeie laaiers om krag vir 'n enkele elektriese paneel of stroombaan te deel en te versprei.
Vinnige laai behels eenvoudig om meer elektrisiteit teen 'n vinniger tempo in 'n EV-battery te sit - met ander woorde, om 'n EV se battery vinniger te laai.
Slim laai stel voertuigeienaars, besighede en netwerkoperateurs in staat om te beheer hoeveel energie EV's van die netwerk gebruik en wanneer.
Daar is twee soorte 'brandstowwe' wat in elektriese motors gebruik kan word. Hulle word wisselstroom (WS) en gelykstroom (GS) genoem. Die krag wat van die kragnetwerk afkomstig is altyd WS. Batterye, soos die een in jou EV, kan egter slegs krag as GS stoor. Daarom het die meeste elektroniese toestelle 'n omskakelaar wat in die prop ingebou is. Jy besef dit dalk nie, maar elke keer as jy 'n toestel soos jou slimfoon laai, skakel die prop eintlik WS-krag na GS om.
Vlak 2-laai is die mees algemene tipe EV-laai. Die meeste EV-laaiers is versoenbaar met alle elektriese voertuie wat in die Verenigde State verkoop word. GS-vinnige laaiers bied 'n vinniger laai as Vlak 2-laai, maar is moontlik nie versoenbaar met alle elektriese voertuie nie.
Ja, voegtoerusting is getoets om weerbestand te wees. Hulle kan normale slytasie as gevolg van daaglikse blootstelling aan omgewingselemente weerstaan en is stabiel vir uiterste weersomstandighede.
EVSE-installasies moet altyd onder leiding van 'n gesertifiseerde elektrisiën of elektriese ingenieur uitgevoer word. Die leiding en bedrading loop vanaf die hoof elektriese paneel na die laaistasie se perseel. Die laaistasie word dan geïnstalleer volgens die vervaardiger se spesifikasies.
Om 'n veilige laai-omgewing te handhaaf, beveel ons aan dat die koord om die laaierkop gedraai bly of dat die kabelbestuurstelsel gebruik word.