China is die wêreld se grootste mark vir elektriese voertuie en het nie verbasend die wêreld se hoogste aantal laaipunte nie.
Volgens die China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA) (via Gasgoo), was daar teen einde September 2021 2,223 miljoen individuele laaipunte in die land. Dit is 'n toename van 56,8% jaar-tot-jaar.
Dit is egter die totale getal, wat bestaan uit meer as 1 miljoen publiek toeganklike punte, en 'n selfs hoër getal van byna 1,2 miljoen private punte (meestal vir vlote, soos ons verstaan).
publiek toeganklike punte: 1,044 miljoen (+237 000 in K1-K3)
private punte: 1,179 miljoen (+305 000 in K1-K3)
totaal: 2,223 miljoen (+542 000 in K1-K3)
Tussen Oktober 2020 en September 2021 het China gemiddeld sowat 36 500 nuwe openbare laaipunte per maand geïnstalleer.
Dit is massiewe getalle, maar kom ons onthou dat byna 2 miljoen passasiersinproppe in die eerste nege maande verkoop is, en vanjaar behoort verkope 3 miljoen te oorskry.
'n Interessante ding is dat daar onder publiek toeganklike punte 'n baie hoë verhouding van GS-laaipunte is:
DC: 428 000
AC: 616 000
Nog 'n interessante statistiek is die aantal 69 400 laaistasies (persele), wat aandui dat daar gemiddeld 32 punte per een stasie was (met 'n aanname van 2,2 miljoen totaal).
Nege operateurs het ten minste 1 000 werwe gehad – insluitend:
VERTEL – 16 232
Staatsrooster – 16 036
Sterheffing – 8 348
Ter verwysing, die aantal batterywisselstasies (ook die hoogste ter wêreld) het 890 beloop, insluitend:
NIO – 417
Aulton – 366
Hangzhou Eerste Tegnologie – 107
Dit gee ons 'n paar kykies van die infrastruktuursituasie in China. Sonder twyfel raak Europa agter, en die VSA nog meer. Aan die ander kant moet ons onthou dat laai-infrastruktuur in China 'n noodsaaklikheid is as gevolg van 'n lae verhouding van huise en privaat parkeerplekke.
Postyd: Nov-05-2021