Wat is 'n DC-snellaaier?

Elektriese motors kan by DC Fast Chargers gelaai word, wat 'n uitsonderlike soort laaistasie is. GS-snellaaiers kan die prys waarteen 'n battery gelaai word aansienlik vergroot met behulp van die oorhandiging van gelykstroom (GS) sterkte aan die batterysperre wat gaan deur middel van die stadiger aanboordlaaiers. Snellaai met gelykstroom is noodsaaklik vir motors met swaar kilometers of om oor lang afstande te reis. Oor die algemeen verskyn en funksioneer hulle op dieselfde manier as enige ander kommersieel handige elektriese aangedrewe motorlaaistasie. Gereelde laaistasies wat AC gebruik, is veral stadiger in teenstelling met DC-snellaaiers. Vlak drie EV-laaiers is 'n gereelde identifikasie vir hierdie soort laaistasies. Volgens 'n verskeidenheid studies is die werklike eiendomskoste in gebiede wat gesluit is vir laaistasies vir elektriese motors ongeveer 2,6 gevalle hoër as in verskillende komponente van die land.

 

Hoekom is GS-laaiers so baie vinniger?

Hoe vinniger jy verkies om 'n battery te kos - hoe groter elektrisiteit wil jy verskaf. Vinnige laai is tipies bo 50 kW, en geleidelike laai gewoonlik tussen 1-22 kW.
Daarom, om groter energie te verskaf wanneer 'n battery laai, wil jy 'n baie groot AC-DC-omskakelaar hê.
Die moeite is - om oormatige elektrisiteit van AC en DC te verander is duur. ’n Reuse-omskakelaar sonder probleme vra USD 10 000.
Dit is veral duidelik dat jy nie swaar en duur omskakelaars verkies wat saam met jou in jou motor rondgesleep word nie. Dus, hoëkrag-laai word uitstekend uitgevoer met die omsetters wat in die laaistasie ingebou is in plaas van die voertuig.
Dit is die hoofmotief waarom GS-laaiers vinniger vertoon as WS-laaiers. Hulle is nie werklik vinniger nie; dit is eenvoudig tonne eenvoudiger en goedkoper om hoëkrag-GS-uitset binne die laaier te genereer eerder as om die uitset van 'n AC-laaier in die motor self om te skakel.

 

Werk DC Charge met alle-elektriese voertuie?

GS-laai is eensgesind met 'n buitengewoon oormatige deel van passasiersmotors. Direct modern word gebruik om die batterye van elektriese aangedrewe motors (EV's) te kos, wat impliseer dat byna alle modes goed geskik is vir GS vinnige laai. Sommige batterye kan tot 350 kW neem, maar sommige batterye kan slegs tot 50 kW neem. Daarbenewens is daar 'n baie klein deel van elektriese aangedrewe motors wat nie meer die funksionaliteit het om te kos deur middel van GS-laai nie, omdat hul batterye nie meer so groot is nie.

Sommige van die motors wat DC vinnige laai lei, is:

• Audi e-tron
• BMW i3
• Chevrolet Bolt
• Honda Clarity EV
• Hyundai Ioniq EV
• Nissan LEAF
• Tesla Model 3
• Tesla Model S
• Tesla Model X

 

Wat is 'n 50kw DC-snellaaier?

'n Soort laaistasie vir elektriese aangedrewe motors wat erken word as 'n 50kw GS snellaaier bied 'n koste van tot 50kw aan elektriese aangedrewe voertuie suksesvol. Dit gee 'n antwoord wat van toepassing is op alle motors en kan twee motors op dieselfde tyd herlaai, ongeag die handelsmerk, tussen dertig minute en een uur. Soos groter elektriese aangedrewe motors die mark bereik, is hierdie presiese soort laaier besig om reputasie te verwerf en sal na verwagting voortgaan om dit te doen. Namate die hoeveelheid mense wat elektriese aangedrewe motors koop aanhou toeneem, het die behoefte aan 50kw DC-spoedlaaiers aansienlik versnel. As gevolg van hoe kort en maklik dit jou in staat stel om jou voertuig te kos, is hulle perfek vir mense wat energieke leefstyl lei.
Hulle bied heelwat voordele bo bekende laaiers, soos die potensiaal om meer as een motor gelyktydig te kos en om vir heelwat korter tydperke te laai. As gevolg van hul afname in kragverbruik in teenstelling met die tradisionele laaiers, is hulle ook ekstra fantasties en vorm vir die omgewing.

 

Hoe werk 'n 50kw DC-snellaaier?

'n Elektriese aangedrewe motor kan binne so min as dertig minute heeltemal gelaai word met 'n 50 kW GS-snellaaier. Die rooster bewerk die motor met krag, wat dan teen 'n oormatige spanning en stroom na die motor gestuur word. As gevolg hiervan kan ekstra elektrisiteit in 'n korter hoeveelheid tyd gelewer word, wat uiteindelik in 'n korter hoeveelheid tyd tot gevolg het wat die toestel sou kos.
'n Gewone laaier is baie minder omgewingsvriendelik as 'n vinnige laaier wat 50 kilowatt se GS-krag het. Soos vyandig teenoor 'n gewone laaier, wat slegs tot 50% van die krag wat dit van die netwerk ontvang, kan oorskakel. Hierdie een kan tot 90% van die elektrisiteit wat dit ontvang oorskakel. Die laai van elektriese aangedrewe motors kan nou voltooi word op 'n manier wat ekstra omgewingsvriendelik is en gevolglik baie goedkoper is.

 

Voordele van 50kw DC-snellaaiers:

• Tradisionele laaiers is baie minder omgewingsvriendelik as hul hedendaagse eweknieë, die DC-spoedlaaiers. Hulle produseer baie minder warmte en gebruik baie minder energie, wat dit moontlik maak om hulle te ontplooi op plekke wat liggaamlik ekstra beperk is.
• Laaste egter, nie die minste nie, DC-vinniglaaiers het 'n groter betroubaarheidsposisie as gewones. Hulle is baie minder vatbaar vir probleme met hul tegniese funksionering en kan ook in enige soort klimaat gebruik word.
• GS-snellaaiers bied die vinnigste benadering om elektriese aangedrewe voertuie te herlaai, en die gebruik daarvan word as gevolg daarvan ekstra massief. 'n Groot voordeel wat 50 kilowatt DC-spoedlaaiers bo hul groter tradisionele eweknieë bied, is die potensiaal om 'n motor binne so min as dertig minute absoluut te kos.
• Hulle kry 'n groot en groot aanhang, so dit is redelik haalbaar dat jy in staat sal wees om een ​​te ontdek op enige plek waar jy daarna gaan soek.
• Die GS-laaier het 'n groot kapasiteit, wat dit toelaat om aan die behoeftes van verbruikers te voldoen, terwyl dit ook in 'n kort tydperk herlaai.
• Vrees vir die gebruik van lang afstande in elektriese aangedrewe motors is een van die mees wesenlike beperkings op hul groot aanvaarding. Jou werkgewer sal 'n fundamentele funksie speel in die verhoging van elektries aangedrewe mobiliteit as dit bydra tot die ontplooiing van groter 50 kW DC-snellaaiers.