Wat is 'n GS-snellaaier?

Elektriese motors kan by GS-snellaaiers gelaai word, wat 'n uitsonderlike soort laaistasie is. GS-snellaaiers kan die prys waarteen 'n battery gelaai word, aansienlik verhoog deur gelykstroom (GS) krag aan die battery oor te dra, tensy dit deur die stadiger ingeboude laaiers beweeg. GS-snellaai is noodsaaklik vir motors met hoë kilometers of vir lang afstande. Oor die algemeen lyk en funksioneer hulle op dieselfde manier as enige ander kommersieel gerieflike elektriese motorlaaistasie. Gewone laaistasies wat WS gebruik, is veral stadiger in vergelyking met GS-snellaaiers. Vlak 3 EV-laaiers is 'n algemene naam vir hierdie tipe laaistasies. Volgens verskeie studies is werklike eiendomskoste in gebiede wat naby laaistasies vir elektriese motors is, ongeveer 2,6 keer hoër as in ander dele van die land.

 

Waarom is GS-laaiers so baie vinniger?

Hoe vinniger jy 'n battery wil laai, hoe meer elektrisiteit wil jy verskaf. Vinnige laai is tipies bo 50 kW, en geleidelike laai gewoonlik tussen 1-22 kW.
Daarom, om meer energie te verskaf wanneer 'n battery gelaai word, benodig jy 'n baie groter AC-DC-omskakelaar.
Die moeite is - om oortollige elektrisiteit van WS na GS te verander is duur. 'n Reuse-omskakelaar sonder probleme kos USD 10,000.
Dit is opvallend duidelik dat jy nie verkies dat swaar en duur omsetters saam met jou in jou motor gesleep word nie. Dus, hoë-krag laai word uitstekend uitgevoer met die omsetters wat in die laaistasie ingebou is eerder as in die voertuig.
Dit is die hoofrede waarom GS-laaiers vinniger as WS-laaiers blyk te wees. Hulle is nie eintlik vinniger nie; dit is bloot baie makliker en goedkoper om hoë-krag GS-uitset binne die laaier te genereer in plaas daarvan om die uitset van 'n WS-laaier in die motor self om te skakel.

 

Werk GS-laai met volledig elektriese voertuie?

GS-laai is soortgelyk aan 'n buitengewoon hoë persentasie passasiersmotors. Direkte moderne batterye word gebruik om die batterye van elektriese motors (EV's) te laai, wat beteken dat byna alle modelle geskik is vir GS-snellaai. Sommige batterye kan tot 350 kW laai, maar sommige batterye kan slegs tot 50 kW laai. Daarbenewens is daar 'n baie klein persentasie elektriese motors wat nie die vermoë het om deur GS-laai te laai nie, omdat hul batterye nie so groot is nie.

Van die motors wat GS-vinnige laai ondersteun, is:

• Audi e-tron
• BMW i3
• Chevrolet Bolt
• Honda Clarity EV
• Hyundai Ioniq EV
• Nissan LEAF
• Tesla Model 3
• Tesla Model S
• Tesla Model X

 

Wat is 'n 50kw GS-snellaaier?

'n Soort laaistasie vir elektriese motors, bekend as 'n 50kw GS-snellaaier, is suksesvol om 'n koste van tot 50kw aan elektriese voertuie te bied. Dit bied 'n oplossing wat op alle motors van toepassing is en kan twee motors gelyktydig laai, ongeag die handelsmerk, binne dertig minute en 'n uur. Namate groter elektriese motors op die mark kom, kry hierdie spesifieke tipe laaier gewildheid en word verwag om dit aan te hou doen. Namate die aantal mense wat elektriese motors koop, aanhou toeneem, het die vraag na 50kw GS-snellaaiers aansienlik toegeneem. As gevolg van hoe vinnig en maklik hulle jou toelaat om jou voertuig te laai, is hulle ideaal vir mense wat 'n aktiewe lewenstyl lei.
Hulle bied heelwat voordele bo bekende laaiers, soos die potensiaal om meer as een motor gelyktydig te laai en vir baie korter periodes te laai. As gevolg van hul laer kragverbruik in vergelyking met tradisionele laaiers, is hulle ook meer fantasties en omgewingsvriendelik.

 

Hoe werk 'n 50kw GS-snellaaier?

'n Elektries aangedrewe motor kan binne so min as dertig minute volledig gelaai word met 'n 50 kW GS-snellaaier. Die kragnetwerk voorsien die motor van krag, wat dan teen 'n hoë spanning en stroom na die motor gestuur word. As gevolg hiervan kan meer elektrisiteit in 'n korter tyd gelewer word, wat uiteindelik tot 'n korter tyd lei wat die toestel benodig om te laai.
’n Gewone laaier is baie minder omgewingsvriendelik as ’n vinnige laaier wat 50 kilowatt GS-krag het. Net so vyandig teenoor ’n gewone laaier, wat slegs tot 50% van die krag wat dit van die kragnetwerk ontvang, kan oordra. Hierdie een kan tot 90% van die elektrisiteit wat dit ontvang, oordra. Die laai van elektriese motors kan nou op ’n manier gedoen word wat meer omgewingsvriendelik en gevolglik baie goedkoper is.

 

Voordele van 50kw GS-snellaaiers:

• Tradisionele laaiers is baie minder omgewingsvriendelik as hul moderne eweknieë, die GS-snellaaiers. Hulle produseer baie minder hitte en gebruik baie minder energie, wat hulle toelaat om in plekke gebruik te word wat fisies meer beperk is.
• Laastens, maar nou nie die minste nie, het GS-snellaaiers 'n hoër betroubaarheidsgradering as gewone laaiers. Hulle is baie minder vatbaar vir probleme met hul tegniese werking en kan ook in enige soort weer gebruik word.
• GS-snellaaiers bied die vinnigste manier om elektriese voertuie te herlaai, en hul gebruik word gevolglik al hoe meer massief. 'n Groot voordeel wat 50 kilowatt GS-snellaaiers bied bo hul groter tradisionele eweknieë, is die potensiaal om 'n motor binne so min as dertig minute te herlaai.
• Hulle kry 'n groot en groot aanhang, so dit is heel moontlik dat jy een sal kan vind waar jy ook al daarna soek.
• Die GS-laaier het 'n groot kapasiteit, wat dit toelaat om aan die behoeftes van verbruikers te voldoen terwyl dit ook binne 'n kort tydjie herlaai.
• Vrees vir die gebruik van lang afstande in elektriese motors is een van die grootste beperkings op hul groot aanvaarding. Jou werkgewer sal 'n fundamentele rol speel in die toename van elektriese mobiliteit as dit bydra tot die ontplooiing van groter 50 kW GS-snellaaiers.