Danksy die vinnige groei van die mark vir elektriese motors genereer die vinniglaai-onderneming uiteindelik meer inkomste.
Emma Delaney, BP se hoof van kliënte en produkte, het aan Reuters gesê dat sterk en groeiende vraag (insluitend 'n 45% toename in Q3 2021 teenoor Q2 2021) winsmarges van vinnige laaiers naby brandstofpompe gebring het.
"As ek dink aan 'n tenk brandstof teenoor 'n vinnige laai, is ons nader aan 'n plek waar die besigheid se grondbeginsels op die vinnige laai beter is as wat dit is op die brandstof,"
Dit is uitstaande nuus dat vinnige laaiers amper net so winsgewend soos brandstofpompe word. Dit is 'n verwagte resultaat van 'n paar groot faktore, insluitend hoër kraglaaiers, veelvuldige stalletjies per stasie, en 'n groter aantal motors wat ook hoër krag kan aanvaar en groter batterye het.
Met ander woorde, klante koop meer energie en vinniger, wat die ekonomie van 'n laaistasie verbeter. Met die toename in die aantal laaistasies daal ook die gemiddelde netwerkkoste per stasie.
Sodra laaioperateurs en beleggers daarop let dat die laai-infrastruktuur winsgewend en toekomsbestendig is, kan ons 'n groot stormloop in hierdie gebied verwag.
Die laaionderneming as geheel is nog nie winsgewend nie, want tans – in die uitbreidingsfase – verg dit baie hoë beleggings. Volgens die artikel sal dit tot minstens 2025 so bly:
“Die afdeling sal na verwagting nie voor 2025 winsgewend word nie, maar op 'n marge-grondslag is BP se vinnige batterylaaipunte, wat 'n battery binne minute kan aanvul, nader aan vlakke wat hulle sien as hulle petrol volmaak.”
BP is spesifiek gefokus op DC-snellaai-infrastruktuur (eerder as AC-laaipunte) met 'n plan om 70 000 punte van verskillende tipes teen 2030 te hê (teenoor 11 000 vandag).
"Ons het 'n keuse gemaak om regtig na hoë spoed te gaan, onderweg te laai - eerder as om byvoorbeeld stadige lamppaal te laai,"
Postyd: Jan-22-2022