'n Hele aantal studies het bevind dat EV baie minder besoedeling oor hul leeftyd produseer as fossielaangedrewe voertuie.
Die opwekking van die elektrisiteit om EV's te laai is egter nie vry van vrystelling nie, en aangesien miljoene meer aan die netwerk gekoppel word, sal slim laai om doeltreffendheid te maksimeer 'n belangrike deel van die prentjie wees.'n Onlangse verslag van twee omgewings-niewinsorganisasies, die Rocky Mountain Institute en WattTime, het ondersoek hoe die skedulering van heffings vir tye van lae emissies op die elektriese netwerk EV-emissies kan verminder.
Volgens die verslag lewer EV's vandag in die VSA gemiddeld ongeveer 60-68% laer uitlaatgasse as ICE-voertuie.Wanneer daardie EV's met slim laai geoptimaliseer word om in lyn te wees met die laagste emissiekoerse op die elektrisiteitsnetwerk, kan hulle emissies met 'n bykomende 2-8% verminder, en selfs 'n netwerkhulpbron word.
Toenemend akkurate intydse modelle van aktiwiteit op die netwerk fasiliteer interaksie tussen elektriese nutsdienste en EV-eienaars, insluitend kommersiële vlote.Die navorsers wys daarop dat, aangesien meer akkurate modelle dinamiese seine oor die koste en emissies van kragopwekking intyds verskaf, daar 'n beduidende geleentheid is vir nutsdienste en bestuurders om EV-laai volgens emissieseine te beheer.Dit kan nie net koste en emissies verminder nie, maar die oorgang na hernubare energie vergemaklik.
Die verslag het twee sleutelfaktore gevind wat van kritieke belang is om CO2-vermindering te maksimeer:
1. Die plaaslike netwerkmengsel: Hoe meer opwekking van nul-emissies op 'n gegewe netwerk beskikbaar is, hoe groter is die geleentheid om CO2 te verminder. Die hoogste moontlike besparings wat in die studie gevind is, was op netwerke met hoë vlakke van hernubare opwekking.Selfs betreklik bruin roosters kan egter baat vind by emissies-geoptimaliseerde laai.
2. Laaigedrag: Die verslag vind dat EV-bestuurders moet laai met vinniger laaitempo's maar oor langer verblyftye.
Die navorsers het verskeie aanbevelings vir nutsdienste gelys:
1. Waar toepaslik, prioritiseer Vlak 2-laai met langer verblyftye.
2. Inkorporeer vervoer-elektrifisering in geïntegreerde hulpbronbeplanning, met inagneming van hoe EV's as 'n buigsame bate gebruik kan word.
3. Belyn elektrifiseringsprogramme met die netwerkopwekkingsmengsel.
4. Vul belegging in nuwe transmissielyne aan met tegnologie wat heffings rondom die marginale emissiekoers optimaliseer om inkorting van hernubare energie-opwekking te vermy.
5. Her-evalueer tyd-van-gebruik tariewe voortdurend soos intydse roosterdata geredelik beskikbaar word.Byvoorbeeld, eerder as om net tariewe te oorweeg wat piek- en buite-spitsbeladings weerspieël, pas tariewe aan om EV-laai aan te moedig wanneer daar waarskynlik inkorting sal wees.
Postyd: 14 Mei 2022