Nuwe tegnologieë soos elektriese voertuie vereis dikwels openbare steun om die gaping tussen O&O-projekte en lewensvatbare kommersiële produkte te oorbrug, en Tesla en ander motorvervaardigers het oor die jare voordeel getrek uit 'n verskeidenheid subsidies en aansporings van federale, staats- en plaaslike regerings.
Die Tweeparty-infrastruktuurwetsontwerp (BIL) wat verlede November deur president Biden onderteken is, sluit $7,5 miljard in befondsing vir die laai van elektriese voertuie in. Soos die besonderhede egter uitgewerk word, vrees sommige dat kommersiële voertuie, wat 'n onevenredige hoeveelheid lugbesoedeling veroorsaak, dalk tekort kan skiet. Tesla, saam met verskeie ander motorvervaardigers en omgewingsgroepe, het die Biden-administrasie formeel gevra om te belê in laai-infrastruktuur vir elektriese busse, vragmotors en ander medium- en swaarvoertuie.
In 'n ope brief aan die Minister van Energie, Jennifer Granholm, en die Minister van Vervoer, Pete Buttigieg, het die motorvervaardigers en ander groepe die administrasie gevra om 10 persent van hierdie geld toe te ken aan infrastruktuur vir medium- en swaarvoertuie.
“Terwyl swaarvoertuie slegs tien persent van alle voertuie op paaie in die Verenigde State uitmaak, dra hulle 45 persent by tot die vervoersektor se stikstofoksiedbesoedeling, 57 persent tot die fyn partikelbesoedeling en 28 persent tot die aardverwarmingsvrystellings,” lui die brief gedeeltelik. “Die besoedeling van hierdie voertuie het 'n onevenredige impak op lae-inkomste- en onderbediende gemeenskappe. Gelukkig is die elektrifisering van medium- en swaarvoertuie in baie gevalle reeds ekonomies... Toegang tot laai bly daarenteen 'n beduidende hindernis vir aanvaarding.”
“Die meeste openbare EV-laai-infrastruktuur is ontwerp en gebou met passasiersvoertuie in gedagte. Die grootte en ligging van ruimtes weerspieël 'n belangstelling in die diens van die bestuurspubliek, nie groter kommersiële voertuie nie. As Amerika se MHDV-vloot elektries moet word, sal die laai-infrastruktuur wat onder die BIL gebou word, sy unieke behoeftes in ag moet neem.”
“Terwyl die Biden-administrasie riglyne, standaarde en vereistes vir EV-infrastruktuur opstel wat deur die BIL betaal word, vra ons dat hulle state aanmoedig om laai-infrastruktuur te ontwikkel wat ontwerp is om MHDV's te bedien. Meer spesifiek vra ons dat ten minste tien persent van die befondsing wat ingesluit is in die BIL se Artikel 11401-toelaes vir brandstof- en infrastruktuurprogram bestee word aan laai-infrastruktuur wat ontwerp is om MHDV te bedien – beide langs aangewese alternatiewe brandstofkorridors en binne gemeenskappe.”
Plasingstyd: 17 Junie 2022