Om 'n elektriese motor te laai is eenvoudiger as wat jy dink, en dit word al hoe makliker. Dit verg steeds 'n bietjie beplanning in vergelyking met 'n tradisionele binnebrandenjinmasjien, veral op langer reise, maar namate die laainetwerk groei en die batteryreeks van motors groter word, is dit al hoe minder geneig om te kort gevang te word.
Daar is drie hoof maniere om jou EV te laai – by die huis, by die werk of deur 'n openbare laaipunt te gebruik. Dit is ongekompliseerd om enige van hierdie laaiers te vind, met die meeste EV's met sat-nav met webwerwe op, plus selfoontoepassings soos ZapMap wat jou wys waar hulle is en wie hulle bestuur.
Uiteindelik, waar en wanneer jy hef, hang af van hoe en waar jy die motor gebruik. As 'n EV egter by jou leefstyl inpas, is dit waarskynlik dat die meeste van jou laai oornag by die huis gedoen sal word, met net kort herlaai by openbare laaipunte wanneer jy op pad is.
Hoe lank neem dit om 'n elektriese motor te laai ?
Die tyd wat dit neem om jou motor te laai, kom in wese neer op drie dinge – die grootte van die motor se battery, die hoeveelheid elektriese stroom wat die motor kan hanteer en die spoed van die laaier. Die grootte en krag van die batterypak word uitgedruk in kilowattuur (kWh), en hoe groter die getal, hoe groter is die battery, en hoe langer sal dit neem om die selle volledig aan te vul.
Herlaaiers lewer elektrisiteit in kilowatt (kW), met enigiets van 3kW tot 150kW moontlik – hoe hoër die getal, hoe vinniger is die laaitempo. Daarenteen kan die nuutste vinnige laai-toestelle, wat gewoonlik by vulstasies gevind word, binne 'n halfuur tot 80 persent van 'n volle lading byvoeg.
Tipes laaier
Daar is in wese drie tipes laaiers - stadig, vinnig en vinnig. Stadige en vinnige laaiers word gewoonlik in huise of vir laaiposte op straat gebruik, terwyl jy vir 'n vinnige laaier óf 'n diensstasie óf 'n toegewyde laaisentrum, soos die een in Milton Keynes, moet besoek. Sommige is vasgemaak, wat beteken dat die kabel soos 'n petrolpomp aangeheg is en jy eenvoudig jou motor inprop, terwyl ander vereis dat jy jou eie kabel gebruik, wat jy in die motor sal moet ronddra. Hier is 'n gids vir elkeen:
①Stadige laaier
Dit is tipies 'n huislaaier wat 'n normale huishoudelike driepenprop gebruik. Om teen net 3kW te laai, is hierdie metode goed vir inprop elektriese hibriedvoertuie, maar met steeds groter batterygroottes kan jy herlaaitye van tot 24 uur verwag vir sommige van die groter suiwer EV-modelle. Sommige ouer laaipale aan die straatkant lewer ook teen hierdie tempo, maar die meeste is opgegradeer om teen die 7 kW te werk wat op vinnige laaiers gebruik word. Byna almal gebruik nou 'n tipe 2-aansluiting danksy EU-regulasies in 2014 wat vereis dat dit die gestandaardiseerde laaiprop vir alle Europese EV's word.
②Vinnige laaiers
Snellaaiers word tipies elektrisiteit teen tussen 7kW en 22kW, en word meer algemeen in die VK, veral by die huis. Hierdie eenhede, wat as muurbokse bekend staan, laai gewoonlik tot 22kW, wat die tyd wat dit neem om die battery aan te vul met meer as die helfte verminder. Gemonteer in jou motorhuis of op jou ry, sal hierdie eenhede deur 'n elektrisiën geïnstalleer moet word.
Openbare vinnige laaiers is geneig om losstaande poste te wees (so jy sal jou kabel moet onthou), en word gewoonlik langs die pad of in parkeerterreine van winkelsentrums of hotelle geplaas. Jy sal moet betaal soos jy gaan vir hierdie eenhede, hetsy deur aan te sluit vir 'n rekening by die heffingverskaffer of deur normale kontaklose bankkaarttegnologie te gebruik.
③ Snellaaier
Soos die naam aandui, is dit die vinnigste en kragtigste laaiers. Hierdie eenhede werk gewoonlik teen 'n tempo van tussen 43kW en 150kW, en kan op gelykstroom (DC) of wisselstroom (AC) werk, en kan in sommige gevalle 80 persent van selfs die grootste battery se lading in net 20 minute herstel.
Die snellaaier word gewoonlik by snelwegdienste of toegewyde laai-hubs aangetref, en is perfek wanneer 'n langer reis beplan word. 43kW WS-eenhede gebruik 'n tipe 2-koppelaar, terwyl alle GS-laaiers 'n groter Gekombineerde Charging System (CCS) prop gebruik – alhoewel motors toegerus met CCS 'n Tipe 2-prop kan aanvaar en teen 'n stadiger tempo kan laai.
Die meeste GS-snellaaiers werk teen 50 kW, maar daar is al hoe meer wat teen tussen 100 en 150 kW kan laai, terwyl Tesla sowat 250 kW-eenhede het. Tog word selfs hierdie syfer verbeter deur die laaimaatskappy Ionity, wat 'n uitrol van 350 kW-laaiers by 'n handvol werwe regoor die VK begin het. Nie alle motors kan egter hierdie bedrag hanteer nie, so kyk watter koers jou model kan aanvaar.
Wat is RFID-kaart?
'n RFID, of radiofrekwensie-identifikasie gee jou toegang tot die meeste openbare laaipunte. Jy sal 'n ander kaart van elke energieverskaffer kry, wat jy oor 'n sensor op die laaipos moet vee om die koppelaar te ontsluit en die elektrisiteit te laat vloei. Jou rekening sal dan gehef word met die hoeveelheid energie wat jy gebruik om jou battery aan te vul. Baie verskaffers is egter besig om RFID-kaarte uit te faseer ten gunste van óf 'n slimfoontoepassing óf kontaklose bankkaartbetaling.
Postyd: 29 Okt-2021