Om 'n elektriese motor te laai is meer eenvoudig as wat jy sou dink, en dit word al hoe makliker. Dit verg steeds 'n bietjie beplanning in vergelyking met 'n tradisionele binnebrandenjinmasjien, veral op langer reise, maar soos die laainetwerk groei en die batteryreeks van motors toeneem, is dit al hoe minder waarskynlik dat jy te kort sal loop.
Daar is drie hoofmaniere om jou elektriese voertuig te laai – tuis, by die werk of deur 'n openbare laaipunt te gebruik. Dit is maklik om enige van hierdie laaiers te vind, met die meeste elektriese voertuie wat satnav met aangeduide webwerwe het, plus selfoon-apps soos ZapMap wat jou wys waar hulle is en wie hulle bestuur.
Uiteindelik hang waar en wanneer jy laai af van hoe en waar jy die motor gebruik. As 'n elektriese voertuig egter by jou leefstyl pas, is dit waarskynlik dat die meeste van jou laai oornag tuis gedoen sal word, met slegs kort herlaaie by openbare laaipunte wanneer jy uitgaan.
Hoe lank neem dit om 'n elektriese motor te laai ?
Die tyd wat dit neem om jou motor te laai, kom hoofsaaklik neer op drie dinge – die grootte van die motor se battery, die hoeveelheid elektriese stroom wat die motor kan hanteer en die spoed van die laaier. Die grootte en krag van die batterypak word uitgedruk in kilowatt-ure (kWh), en hoe groter die getal, hoe groter die battery, en hoe langer sal dit neem om die selle ten volle aan te vul.
Laaiers lewer elektrisiteit in kilowatt (kW), met enigiets van 3 kW tot 150 kW moontlik – hoe hoër die getal, hoe vinniger die laaispoed. In teenstelling hiermee kan die nuutste vinnige laaitoestelle, wat gewoonlik by vulstasies gevind word, tot 80 persent van 'n volle lading binne 'n halfuur byvoeg.
Tipes laaier
Daar is basies drie tipes laaiers – stadig, vinnig en vinnig. Stadige en vinnige laaiers word gewoonlik in huise of vir laaiposte op straat gebruik, terwyl jy vir 'n vinnige laaier óf 'n vulstasie óf 'n toegewyde laaisentrum moet besoek, soos die een in Milton Keynes. Sommige is gekoppel, wat beteken dat die kabel soos 'n petrolpomp aangeheg is en jy eenvoudig jou motor inprop, terwyl ander vereis dat jy jou eie kabel gebruik, wat jy in die motor moet saamdra. Hier is 'n gids vir elkeen:
①Stadige laaier
Dit is tipies 'n tuislaaier wat 'n normale huishoudelike driepenprop gebruik. Laai teen slegs 3 kW is hierdie metode goed vir inprop-elektriese hibriede voertuie, maar met steeds toenemende batterygroottes kan jy herlaaitye van tot 24 uur verwag vir sommige van die groter suiwer EV-modelle. Sommige ouer straatlaaiposte lewer ook teen hierdie tempo, maar die meeste is opgegradeer om teen die 7 kW te loop wat op vinnige laaiers gebruik word. Byna almal gebruik nou 'n Tipe 2-konnektor danksy EU-regulasies in 2014 wat vereis dat dit die gestandaardiseerde laaiprop vir alle Europese EV's word.
②Vinnige laaiers
Vinnige laaiers, wat tipies elektrisiteit lewer tussen 7 kW en 22 kW, word al hoe meer algemeen in die VK, veral tuis. Hierdie eenhede, bekend as muurlaaiers, laai gewoonlik tot 22 kW, wat die tyd wat dit neem om die battery te herlaai met meer as die helfte verminder. Hierdie eenhede, wat in jou motorhuis of op jou oprit gemonteer word, moet deur 'n elektrisiën geïnstalleer word.
Openbare snellaaiers is gewoonlik losstaande pale (dus moet jy jou kabel onthou), en word gewoonlik langs die pad of in parkeerterreine van winkelsentrums of hotelle geplaas. Jy sal vir hierdie eenhede moet betaal soos jy gaan, óf deur 'n rekening by die laaiverskaffer aan te meld óf deur normale kontaklose bankkaarttegnologie te gebruik.
③ Vinnige laaier
Soos die naam aandui, is dit die vinnigste en kragtigste laaiers. Hierdie eenhede werk gewoonlik teen 'n tempo van tussen 43 kW en 150 kW, en kan op gelykstroom (GS) of wisselstroom (WS) werk, en in sommige gevalle kan hulle 80 persent van selfs die grootste battery se lading in net 20 minute herstel.
Die vinnige laaier, wat gewoonlik by snelwegdienste of toegewyde laaipunte gevind word, is perfek wanneer 'n langer reis beplan word. 43 kW WS-eenhede gebruik 'n tipe 2-aansluiting, terwyl alle GS-laaiers 'n groter Gekombineerde Laaistelsel (CCS)-prop gebruik – hoewel motors wat met CCS toegerus is, 'n tipe 2-prop kan aanvaar en teen 'n stadiger tempo kan laai.
Die meeste GS-snellaaiers werk teen 50 kW, maar daar is al hoe meer wat tussen 100 en 150 kW kan laai, terwyl Tesla sowat 250 kW-eenhede het. Tog word selfs hierdie syfer oortref deur die laaimaatskappy Ionity, wat 'n uitrol van 350 kW-laaiers by 'n handjievol plekke regoor die VK begin het. Nie alle motors kan egter hierdie hoeveelheid lading hanteer nie, so kyk watter tempo jou model kan aanvaar.
Wat is 'n RFID-kaart?
'n RFID, of Radiofrekwensie-identifikasie, gee jou toegang tot die meeste openbare laaipunte. Jy kry 'n ander kaart van elke energieverskaffer, wat jy oor 'n sensor op die laaipaal moet vee om die konnektor te ontsluit en die elektrisiteit te laat vloei. Jou rekening sal dan gehef word met die hoeveelheid energie wat jy gebruik om jou battery te herlaai. Baie verskaffers faseer egter RFID-kaarte uit ten gunste van óf 'n slimfoon-app óf kontaklose bankkaartbetaling.
Plasingstyd: 29 Okt-2021