Al wat jy nodig het om die elektriese motor te laai, is 'n sok by die huis of by die werk. Boonop bied al hoe meer vinnige laaiers 'n veiligheidsnet vir diegene wat vinnige aanvulling van krag benodig.
Daar is 'n aantal opsies om 'n elektriese motor buite die huis of wanneer jy reis te laai. Beide eenvoudige WS-laaipunte vir stadige laai en GS-snellaai. Wanneer jy 'n elektriese motor koop, word dit gewoonlik met laaikabels vir WS-laai afgelewer, en by die GS-snellaaistasies is daar 'n kabel wat jy kan gebruik. Vir tuislaai moet 'n aparte tuislaaistasie, ook bekend as 'n tuislaaier, opgestel word. Hier kyk ons na die mees algemene maniere om te laai.
Laaistasie by die huis in die motorhuis
Vir laai by die huis, is die veiligste en beste oplossing om 'n aparte tuislaaier te installeer. Anders as laai in 'n elektriese aansluiting, is die tuislaaier 'n baie veiliger oplossing wat dit ook moontlik maak om met hoër krag te laai. Die laaistasie het 'n konnektor wat gedimensioneer is om hoë stroom oor tyd te lewer, en dit het ingeboude veiligheidsfunksies wat al die risiko's kan hanteer wat kan ontstaan wanneer 'n elektriese motor of 'n inprop-hibried gelaai word.
Die installering van 'n laaistasie kos vanaf ongeveer NOK 15 000 vir 'n gewone installasie. Die prys sal styg indien daar 'n behoefte is aan verdere opgraderings in die elektriese stelsel. Dit is 'n koste wat voorberei moet word wanneer 'n motor aangeskaf word wat gelaai moet word. 'n Laaistasie is 'n veilige belegging wat vir baie jare gebruik kan word, selfs al word die motor vervang.
Gewone sok
Ten spyte van die feit dat baie mense die elektriese motor in 'n standaard sok laai met die Mode2-kabel wat die motor vergesel, is dit 'n noodoplossing wat slegs gebruik moet word wanneer ander laaipunte wat vir elektriese motors aangepas is, nie naby is nie. Met ander woorde, slegs vir noodgebruik.
Gereelde laai van 'n elektriese motor in 'n elektriese sok wat vir ander doeleindes opgestel is (byvoorbeeld in die motorhuis of buite) is 'n oortreding van die elektriese regulasies volgens DSB (Direktoraat vir Veiligheid en Noodbeplanning) omdat dit as 'n gebruiksverandering beskou word. Dus is daar 'n vereiste dat die laaipunt, dit wil sê die sok, opgegradeer moet word na huidige regulasies:
Indien 'n normale sok as 'n laaipunt gebruik word, moet dit in ooreenstemming wees met die norm NEK400 van 2014. Dit beteken onder andere dat die sok eenvoudig moet wees, sy eie koers moet hê met 'n maksimum van 10A-smeltdraad, veral aardfoutbeskerming (Tipe B) en meer. 'n Elektrisiën moet 'n nuwe koers opstel wat aan al die vereistes van die standaard voldoen. Lees meer oor die laai van 'n elektriese motor en veiligheid.
Heffing in behuisingsverenigings en mede-eienaars
In 'n behuisingsvereniging of woonstel kan jy gewoonlik nie self 'n laaistasie in die gemeenskaplike motorhuis opstel nie. Die elektriese motorvereniging werk saam met OBOS en Oslo Munisipaliteit aan 'n gids vir behuisingsmaatskappye wat 'n laaistasie vir inwoners met elektriese motors sal oprig.
In die meeste gevalle maak dit sin om 'n konsultant te gebruik wat goeie kennis van elektriese motorlaai het om 'n ontwikkelingsplan vir die laaistelsel op te stel. Dit is belangrik dat die plan opgestel word deur iemand wat beide oor deeglike elektriese professionele kennis en goeie kennis van elektriese motorlaai beskik. Die plan moet so omvattend wees dat dit ook iets sê oor enige toekomstige uitbreiding van inname en vestiging van lasbestuur- en administrasiestelsel, selfs al is dit nie in die eerste plek relevant nie.
Laai in die werkplek
Al hoe meer werkgewers bied laai aan werknemers en gaste. Ook hier moet goeie laaistasies geïnstalleer word. Dit mag wys wees om te dink oor hoe die laaistelsel uitgebrei kan word soos die behoefte toeneem, sodat die beleggings in die fasilitering van laai langtermyn is.
Vinnige laai
Op lang reise benodig jy soms vinnige laai om heeltemal by jou bestemming uit te kom. Dan kan jy vinnige laai gebruik. Vinnige laaistasies is die elektriese motor se antwoord op petrolstasies. Hier kan die battery van 'n normale elektriese motor in 'n halfuur gedurende die somer gelaai word (dit neem langer as dit koud buite is). Daar is honderde vinnige laaistasies in Noorweë, en nuwes word voortdurend gevestig. Op ons vinnige laaikaart kan jy bestaande en beplande vinnige laaiers met bedryfsstatus en betalingsinligting vind. Vandag se vinnige laaistasies is 50 kW, en dit bied 'n laaispoed wat ooreenstem met meer as 50 km in 'n kwartier in ideale toestande. In die toekoms sal laaistasies gevestig word wat 150 kW kan lewer, en uiteindelik ook sommige wat 350 kW kan lewer. Dit beteken die laai van die ekwivalent van 150 km en 400 km in een uur vir die motors wat dit kan hanteer.
Indien u enige eise of behoeftes vir EV-laaier het, kontak ons gerus viainfo@jointlighting.comof+86 0592 7016582.
Plasingstyd: 11 Junie 2021