Al wat jy nodig het om die elektriese motor te laai, is 'n sok by die huis of by die werk. Boonop bied al hoe meer vinnige laaiers ’n veiligheidsnet vir diegene wat vinnige kragaanvulling nodig het.
Daar is talle opsies om 'n elektriese motor buite die huis te laai of wanneer jy op reis is. Beide eenvoudige AC-laaipunte vir stadige laai en DC vinnige laai. Wanneer ’n elektriese motor gekoop word, word dit gewoonlik afgelewer met laaikabels vir AC-laai, en by die DC-snellaaistasies is daar ’n kabel wat jy kan gebruik. Vir tuislaai moet 'n aparte tuislaaistasie, ook bekend as 'n tuislaaier, opgestel word. Hier kyk ons na die mees algemene maniere om te hef.
Laaistasie by die huis in die motorhuis
Om tuis te laai, is die veiligste en beste oplossing om 'n aparte huislaaier te installeer. Anders as om in 'n elektriese uitlaat te laai, is die tuislaaier 'n baie veiliger oplossing wat dit ook moontlik maak om met hoër krag te laai. Die laaistasie het 'n koppelaar wat gedimensioneer is om hoë stroom oor tyd te lewer, en dit het ingeboude veiligheidsfunksies wat al die risiko's kan hanteer wat kan ontstaan wanneer 'n elektriese motor of 'n inprophibried gelaai word.
Die installering van 'n laaistasie kos vanaf ongeveer NOK 15 000 vir 'n gewone installasie. Die prys sal styg as daar 'n behoefte is vir verdere opgraderings in die elektriese stelsel. Dit is 'n koste wat voorberei moet word wanneer jy gaan vir die verkryging van 'n motor wat gelaai moet word. ’n Laaistasie is ’n veilige belegging wat nog vir baie jare gebruik kan word, al word die motor vervang.
Gereelde sok
Ten spyte van die feit dat baie mense die elektriese motor in 'n standaardsok laai met die Mode2-kabel wat die motor vergesel, is dit 'n noodoplossing wat slegs gebruik moet word wanneer ander laaipunte wat vir elektriese motors aangepas is nie naby is nie. Slegs vir noodgebruik, met ander woorde.
Gereelde laai van 'n elektriese motor in 'n elektriese uitlaat wat vir ander doeleindes opgestel is (byvoorbeeld in die motorhuis of buite) is 'n oortreding van die elektriese regulasies volgens DSB (Direktoraat vir Veiligheid en Noodbeplanning) omdat dit as 'n verandering beskou word van gebruik. Daar is dus 'n vereiste dat die laaipunt, dit wil sê die sok, na huidige regulasies opgegradeer moet word:
Indien 'n normale sok as laaipunt gebruik word, moet dit in ooreenstemming wees met die norm NEK400 vanaf 2014. Dit beteken onder meer dat die sok eenvoudig moet wees, sy eie kursus moet hê met 'n maksimum van 10A lont, veral aarding foutbeskerming (tipe B) en meer. ’n Elektrisiën moet ’n nuwe baan opstel wat aan al die vereistes van die standaard voldoen. Lees meer oor die laai van 'n elektriese motor en veiligheid
Heffing in behuisingsverenigings en mede-eienaars
In ’n behuisingsvereniging of condominium kan jy gewoonlik nie op jou eie ’n laaistasie in die gemeenskaplike motorhuis oprig nie. Die elektriese motorvereniging werk saam met OBOS en Oslo Munisipaliteit aan 'n gids vir behuisingsmaatskappye wat 'n laaistasie vir inwoners met elektriese motors sal vestig.
In die meeste gevalle maak dit sin om 'n konsultant te gebruik wat goeie kennis van elektriese motorlaai het om 'n ontwikkelingsplan vir die laaistelsel voor te berei. Dit is belangrik dat die plan voorberei word deur iemand wat beide soliede elektriese professionele kennis het en wat goeie kennis het van elektriese motorlaai. Die plan moet so omvattend wees dat dit ook iets sê oor enige toekomstige uitbreiding van inname en vestiging van vragbestuur- en administrasiestelsel, al is dit in die eerste instansie nie relevant nie.
Laai in die werkplek
Al hoe meer werkgewers bied heffings aan werknemers en gaste aan. Ook hier behoort goeie laaistasies aangebring te word. Dit kan wys wees om na te dink oor hoe die heffingstelsel uitgebrei kan word namate die behoefte toeneem, sodat die beleggings in die fasilitering van heffing langtermyn is.
Vinnige laai
Op lang reise het jy soms vinnige laai nodig om tot by jou bestemming te kom. Dan kan jy vinnig laai gebruik. Vinnige laaistasies is die elektriese motor se antwoord op vulstasies. Hier kan die battery van 'n gewone elektriese motor gedurende die somer in 'n halfuur gelaai word (dit neem langer as dit koud buite is). Daar is baie honderde vinnige laaistasies in Noorweë, en nuwes word voortdurend gevestig. Op ons snellaaierkaart kan jy bestaande en beplande vinnige laaiers met bedryfstatus en betalingsinligting vind. Vandag se vinnige laaistasies is 50 kW, en dit bied 'n laaispoed wat ooreenstem met meer as 50 km in 'n kwartier in ideale toestande. In die toekoms sal laaistasies gevestig word wat 150 kW kan lewer, en uiteindelik ook sommige wat 350 kW kan lewer. Dit beteken om die ekwivalent van 150 km en 400 km in een uur te laai vir die motors wat dit kan hanteer.
As jy enige eise of behoeftes vir EV Charger het, voel asseblief vry om ons te kontak viainfo@jointlighting.comof+86 0592 7016582.
Postyd: Jun-11-2021