Shell sal 'n battery-gesteunde ultra-vinnige laaistelsel by 'n Nederlandse vulstasie beproef, met voorlopige planne om die formaat wyer aan te neem om die netwerkdruk te verlig wat waarskynlik met die aanvaarding van elektriese voertuie in die massamark gepaard gaan.
Deur die uitset van die laaiers vanaf die battery te verhoog, word die impak op die rooster dramaties verminder. Dit beteken om duur netwerkinfrastruktuuropgraderings te vermy. Dit verlig ook sommige van die druk op plaaslike netwerkoperateurs terwyl hulle jaag om netto-nul koolstof-ambisies moontlik te maak.
Die stelsel sal verskaf word deur mede-Nederlandse firma Alfen. Die twee 175-kilowatt-laaiers by die Zaltbommel-terrein sal op 'n 300-kilowatt/360-kilowatt-uur-batterystelsel gebruik word. Shell-portefeuljemaatskappye Greenlots en NewMotion sal die sagtewarebestuur verskaf.
Die battery is geoptimaliseer om te laai wanneer hernubare produksie hoog is om beide pryse en koolstofinhoud laag te hou. Die maatskappy beskryf die besparings deur die vermyding van netwerkopgraderings as "beduidend."
Shell mik op 'n EV-netwerk van 500 000 laaiers teen 2025, teenoor ongeveer 60 000 vandag. Sy loodswerf sal die data verskaf om die moontlikheid van 'n wyer ontplooiing van die battery-gesteunde benadering in te lig. Geen tydlyn is vir daardie ontplooiing gestel nie, het 'n Shell-woordvoerder bevestig.
Die gebruik van 'n battery om vinnige EV-laai te ondersteun, kan tyd sowel as installasie- en bedryfskoste bespaar. Netbeperkings is aansienlik in Nederland, veral op die verspreidingsnetwerk. Verspreidingsnetwerkoperateurs in die Verenigde Koninkryk het beweeg om potensiële beperkings te vermy namate die land se EV-ontplooiing vinniger geword het.
Om geld te maak wanneer dit nie help om netspanning van EV-laai te verlig nie, sal die battery ook deelneem aan 'n virtuele kragsentrale via die Greenlots FlexCharge-platform.
Die battery-geleide benadering is soortgelyk aan dié wat deur die Amerikaanse opstart FreeWire Technologies nagestreef word. Die Kalifornië-gebaseerde firma het verlede April $25 miljoen ingesamel om sy Boost Charger te kommersialiseer, wat 'n 120-kilowatt-uitset het, gerugsteun met 'n 160 kWh-battery.
Die Britse firma Gridserve bou 100 toegewyde “Electric Forecourts” (vulstasies in Amerikaanse taal) in die volgende vyf jaar, met vinnige laai ondersteun deur die maatskappye se eie sonkrag-plus-bergingsprojekte.
EDF se Pivot Power bou bergingsbates naby lewensbelangrike EV-laailadings. Dit glo EV-laai kan 30 persent van elke battery se inkomste verteenwoordig.
Postyd: 15-Mrt-2021