Vier jaar nadat hy 'n taakspan oor swaardienslaai vir kommersiële voertuie begin het, het CharIN EV 'n nuwe globale oplossing vir swaardiensvragmotors en ander swaardiens-vervoermetodes ontwikkel en gedemonstreer: 'n Megawatt-laaistelsel.
Meer as 300 besoekers het die onthulling van die protipe Megawatt Charging System (MCS), wat 'n demonstrasie oor 'n Alpitronic-laaier en 'n Scania elektriese vragmotor ingesluit het, by die International Electric Vehicle Simposium in Oslo, Noorweë, bygewoon.
Die laaistelsel spreek 'n belangrike struikelblok vir swaardiens-vragmotor-elektrifisering aan, wat vinnig 'n vragmotor kan laai en weer op die pad kan kom.
"Ons het wat ons vandag kort- en mediumstreek elektriese trekkers noem wat ongeveer 'n 200 myl reeks, miskien 300 myl reeks het," het Mike Roeth, uitvoerende direkteur van die Noord-Amerikaanse Raad vir Freight Efficiency, aan HDT gesê. "Megawatt-laai is baie belangrik vir ons [die bedryf] om daardie reeks te kan uitbrei en óf lang streekslopies te bevredig ... óf langafstand-disparate roetes wat ongeveer 500 myl loop."
Die MCS, met GS vinnige laai-aansluiting vir swaardiens elektriese voertuie, is ontwikkel om 'n wêreldwye standaard te skep. In die toekoms sal die stelsel voldoen aan die vraag van die vragmotor- en busbedryf om binne 'n redelike tyd te hef, het CharIN-amptenare in 'n persverklaring gesê.
MCS kombineer die voordele en kenmerke van die gekombineerde laaistelsel (CCS) gebaseer op ISO/IEC 15118, met 'n nuwe verbindingsontwerp om 'n hoër laaikrag moontlik te maak. Die MCS is ontwerp vir 'n laaispanning van tot 1 250 volt en 3 000 ampère.
Die standaard is die sleutel vir battery-elektriese langafstandvragmotors, maar sal ook help om die weg te baan vir verdere swaardienstoepassings soos mariene, lugvaart, mynbou of landbou.
Finale publikasie van die standaard en finale ontwerp van die laaier word in 2024 verwag, het CharIn-amptenare gesê. CharIn is 'n wêreldwye vereniging wat fokus op die aanvaarding van elektriese voertuie.
Nog 'n prestasie: MCS Connectors
Die CharIN MCS-taakmag het ook tot 'n gemeenskaplike ooreenkoms gekom oor die standaardisering van die laaiaansluiting en posisie vir alle vragmotors wêreldwyd. Die standaardisering van die laaiverbinding en die laaiproses sal 'n stap vorentoe wees vir die skep van laaiinfrastruktuur vir swaardiensvragmotors, verduidelik Roeth.
Vir een, vinniger laai sal die wagtyd verminder by toekomstige vragmotorstoppe. Dit sal ook help met wat NACFE "geleentheidslaai" of "roetelaai" noem, waar 'n vragmotor 'n baie vinnige vinnige laai kan kry om sy reeks uit te brei.
"So miskien oornag het die vragmotors 200 myl se bereik, dan het jy in die middel van die dag vir 20 minute gestop en jy kry 100-200 myl meer, of iets betekenisvol om die reeks te kan verleng," verduidelik Roeth. "Die vragmotorbestuurder neem dalk 'n blaaskans gedurende daardie tydperk, maar hulle kan regtig baie geld spaar en hoef nie groot batterypakke en die oortollige gewig ensovoorts te bestuur nie."
Hierdie soort heffing sal vra dat vrag en roetes meer voorspelbaar moet wees, maar Roeth sê met die bevordering van laaipastegnologieë, kom 'n mate van vrag daar aan, wat elektrifisering makliker maak.
CharIN-lede sal hul onderskeie produkte wat MCS implementeer in 2023 aanbied. Die taakspan sluit meer as 80 maatskappye in, insluitend Cummins, Daimler Truck, Nikola en Volvo Trucks as "kernlede."
'n Konsortium van belangstellende vennote van die industrie en navorsingsinstitute het reeds 'n loodsprojek in Duitsland, die HoLa-projek, begin om megawatt-heffing vir langafstandvragmotors in werklike wêreldtoestande te plaas en om meer inligting oor die Europese MCS-netwerkvraag te bekom.
Pos tyd: Jun-29-2022