Vier jaar nadat 'n taakmag oor swaar laai vir kommersiële voertuie van stapel gestuur is, het CharIN EV 'n nuwe wêreldwye oplossing vir swaar vragmotors en ander swaar vervoermiddele ontwikkel en gedemonstreer: 'n Megawatt-laaistelsel.
Meer as 300 besoekers het die onthulling van die prototipe Megawatt-laaistelsel (MCS) bygewoon, wat 'n demonstrasie op 'n Alpitronic-laaier en 'n Scania-elektriese vragmotor ingesluit het, by die Internasionale Simposium vir Elektriese Voertuie in Oslo, Noorweë.
Die laaistelsel spreek 'n belangrike struikelblok vir die elektrifisering van swaar vragmotors aan, naamlik die vermoë om 'n vragmotor vinnig te laai en weer op die pad te kom.
“Ons het wat ons vandag kort- en medium-streekafstand elektriese trekkers noem wat 'n reikafstand van ongeveer 200 myl, miskien 300 myl, het,” het Mike Roeth, uitvoerende direkteur van die Noord-Amerikaanse Raad vir Vragdoeltreffendheid, aan HDT gesê. “Megawatt-laai is regtig belangrik vir ons [die bedryf] om daardie reikafstand te kan uitbrei en óf lang streeksritte ... óf langafstand-uiteenlopende roetes van ongeveer 500 myl te kan bevredig.”
Die MCS, met 'n GS-snellaaikonnektor vir swaar elektriese voertuie, is ontwikkel om 'n wêreldwye standaard te skep. In die toekoms sal die stelsel voldoen aan die vraag van die vragmotor- en busbedryf om binne 'n redelike tyd te laai, het CharIN-amptenare in 'n persverklaring gesê.
MCS kombineer die voordele en kenmerke van die Gekombineerde Laaistelsel (CCS) gebaseer op ISO/IEC 15118, met 'n nuwe konnektorontwerp om 'n hoër laaikrag moontlik te maak. Die MCS is ontwerp vir 'n laaispanning van tot 1 250 volt en 3 000 ampère.
Die standaard is noodsaaklik vir battery-elektriese langafstandvragmotors, maar sal ook help om die weg te baan vir verdere swaar toepassings soos mariene, lugvaart, mynbou of landbou.
Finale publikasie van die standaard en finale ontwerp van die laaier word in 2024 verwag, het CharIn-amptenare gesê. CharIn is 'n wêreldwye vereniging wat fokus op die aanvaarding van elektriese voertuie.
Nog 'n prestasie: MCS-verbindings
Die CharIN MCS-taakmag het ook tot 'n gemeenskaplike ooreenkoms gekom oor die standaardisering van die laaikonnektor en posisie vir alle vragmotors wêreldwyd. Die standaardisering van die laaikonnektor en die laaiproses sal 'n stap vorentoe wees in die skep van laai-infrastruktuur vir swaar vragmotors, verduidelik Roeth.
Eerstens sal vinniger laai die wagtyd by toekomstige vragmotorhaltes verminder. Dit sal ook help met wat NACFE "geleentheidslaai" of "roetelaai" noem, waar 'n vragmotor baie vinnig gelaai kan word om sy reikafstand te verleng.
“So miskien oornag het die vragmotors 'n reikafstand van 200 myl gekry, dan in die middel van die dag het jy vir 20 minute gestop en jy kry 100-200 myl meer, of iets betekenisvols om die reikafstand te kan verleng,” verduidelik Roeth. “Die vragmotorbestuurder neem dalk 'n blaaskans gedurende daardie tydperk, maar hulle kan regtig baie geld bespaar en nie groot batterypakke en die oortollige gewig ensovoorts hoef te bestuur nie.”
Hierdie soort laai sal vereis dat vrag en roetes meer voorspelbaar moet wees, maar Roeth sê met die vooruitgang van vragpassingstegnologieë kom sommige vrag daar aan, wat elektrifisering makliker maak.
CharIN-lede sal hul onderskeie produkte wat MCS implementeer in 2023 aanbied. Die taakmag sluit meer as 80 maatskappye in, insluitend Cummins, Daimler Truck, Nikola en Volvo Trucks as "kernlede".
'n Konsortium van belangstellende vennote uit die bedryf en navorsingsinstitute het reeds 'n loodsprojek in Duitsland, die HoLa-projek, begin om megawatt-laai vir langafstandvragmotorvervoer in werklike toestande te plaas, en om meer inligting oor die Europese MCS-netwerkvraag te bekom.
Plasingstyd: 29 Junie 2022