Die gemiddelde prys om 'n elektriese motor te laai met 'n openbare snellaaipunt het sedert September met meer as 'n vyfde gestyg, beweer die RAC. Die motororganisasie het 'n nuwe Charge Watch-inisiatief begin om die prys van laai regoor die VK na te spoor en verbruikers in te lig oor die koste om hul elektriese motor aan te vul.
Volgens die data het die gemiddelde prys van laai op 'n betaal-soos-jy-gaan, nie-intekening-basis by 'n publiek toeganklike snellaaier in Groot-Brittanje sedert September tot 44.55p per kilowattuur (kWh) gestyg. Dit is 'n toename van 21 persent, of 7,81p per kWh, en dit beteken die gemiddelde koste van 'n 80-persent vinnige laai vir 'n 64 kWh-battery het sedert September met £4 toegeneem.
Die Charge Watch-syfers toon ook dat dit nou gemiddeld 10p per myl kos om teen 'n vinnige laaier te laai, teenoor 8p per myl verlede September. Ten spyte van die verhoging is dit egter steeds minder as die helfte van die koste om 'n petrolaangedrewe motor vol te maak, wat nou gemiddeld 19p per myl kos – vergeleke met 15p per myl in September. Om 'n dieselaangedrewe motor vol te maak is selfs duurder, met 'n koste per myl van amper 21p.
Dit gesê, die koste om by die kragtigste laaiers met 'n uitset van 100 kW of meer te laai, is hoër, hoewel steeds goedkoper as om met fossielbrandstof vol te maak. Met 'n gemiddelde prys van 50,97p per kWh, kos dit nou £26,10 om 'n 64 kWh-battery tot 80 persent te laai. Dit is £48 goedkoper as om 'n petrolaangedrewe motor tot dieselfde vlak vol te maak, maar 'n tipiese petrolmotor sal meer kilometers vir daardie geld aflê.
Volgens die RAC word die prysstygings verklaar deur die stygings in die koste van elektrisiteit, wat gedryf is deur die stygende prys van gas. Met 'n noemenswaardige deel van VK-elektrisiteit wat deur gasaangedrewe kragstasies opgewek word, het 'n verdubbeling in die koste van gas tussen September 2021 en einde Maart 2022 elektrisiteitspryse met 65 persent oor dieselfde tydperk laat styg.
“Net soos die prys wat bestuurders van petrol- en dieselmotors betaal om by die pompe vol te maak, gedryf word deur fluktuasies in die wêreldolieprys, word dié in elektriese motors deur gas- en elektrisiteitspryse beïnvloed,” het Simon Williams, RAC-woordvoerder, gesê. “Maar hoewel elektriese motorbestuurders dalk nie immuun is teen die skerp stygende prys van groothandelenergie nie – veral gas, wat op sy beurt die koste van elektrisiteit bepaal – is daar geen twyfel dat die laai van 'n EV steeds uitstekende waarde vir geld verteenwoordig in vergelyking met die vul van petrol. of dieselmotor.”
“Onverbasend genoeg toon ons ontleding dat die vinnigste plekke om te laai ook die duurste is met ultrasnellaaiers wat gemiddeld 14 persent meer kos om te gebruik as vinnige laaiers. Vir bestuurders wat haastig is, of wat 'n lang afstand reis, kan dit die moeite werd wees om hierdie premie te betaal met die heel vinnigste laaiers wat in staat is om 'n elektriese motor se battery amper heeltemal aan te vul binne 'n kwessie van minute.”
"Dit gesê, die mees bekostigbare manier om 'n elektriese motor te laai, is nie by 'n openbare laaier nie - dit is van die huis af, waar oornag elektrisiteitstariewe baie laer kan wees as hul eweknieë vir openbare laaiers."
Postyd: 19 Julie 2022