EV's benodig toegang tot laaipunte, maar die tipe en ligging van laaiers is nie uitsluitlik die keuse van EV-eienaars nie. Tegnologiese verandering, regeringsbeleid, stadsbeplanning en kragverskaffers speel almal 'n rol in EV-laai-infrastruktuur. Die ligging, verspreiding en tipes elektriese voertuigvoorsieningstoerusting (EVSE) hang af van EV-voorraad, reispatrone, vervoermodusse en verstedelikingstendense.
Hierdie en ander faktore wissel tussen streke en tyd.
• Huislaai is die maklikste beskikbaar vir EV-eienaars wat in vrystaande of semi-losstaande behuising woon, of met toegang tot 'n motorhuis of 'n parkeerstruktuur.
• Werkplekke kan gedeeltelik voorsiening maak vir die vraag na laai van elektriese voertuie. Die beskikbaarheid daarvan hang af van 'n kombinasie van werkgewergebaseerde inisiatiewe en streeks- of nasionale beleide.
• Openbaar toeganklike laaiers is nodig waar laai by die huis en werkplek nie beskikbaar of onvoldoende is om aan behoeftes te voldoen nie (soos vir langafstandreise). Die verdeling tussen vinnige en stadige laaipunte word bepaal deur 'n verskeidenheid faktore wat onderling gekoppel en dinamies is, soos laaigedrag, batterykapasiteit, bevolkings- en behuisingsdigthede, en nasionale en plaaslike regeringsbeleide.
Die aannames en insette wat gebruik word om die EVSE-projeksies in hierdie vooruitsig te ontwikkel, volg drie sleutelmaatstawwe wat per streek en scenario verskil: EVSE-tot-EV-verhouding vir elke EVSE-tipe; tipespesifieke EVSE-laaikoerse; en aandeel van die totale aantal laaisessies per EVSE-tipe (benutting).
EVSE-klassifikasies is gebaseer op toegang (openbaar toeganklik of privaat) en laaikrag. Drie tipes word vir LAEV's oorweeg: stadige privaat (huis of werk), stadige publieke en vinnige/ultrasnelle publieke.
Privaat laaiers
Die geraamde aantal private LDV-laaistasies in 2020 is 9,5 miljoen, waarvan 7 miljoen by wonings en die res by werkplekke is. Dit verteenwoordig 40 gigawatt (GW) geïnstalleerde kapasiteit by wonings en meer as 15 GW geïnstalleerde kapasiteit by werkplekke.
Privaat laaistasies vir elektriese ligte afleweringsvoertuie styg tot 105 miljoen teen 2030 in die Verklaarde Beleidscenario, met 80 miljoen laaistasies by wonings en 25 miljoen by werkplekke. Dit is verantwoordelik vir 670 GW in totale geïnstalleerde laaikapasiteit en verskaf 235 terawatt-ure (TWh) elektrisiteit in 2030.
In die Volhoubare Ontwikkelingsscenario is die aantal tuislaaiers meer as 140 miljoen (80% hoër as in die Verklaarde Beleidscenario) en dié by die werkplek is byna 50 miljoen in 2030. Gekombineerd is die geïnstalleerde kapasiteit 1.2 TW, meer as 80% hoër as in die Verklaarde Beleidscenario, en verskaf 400 TWh elektrisiteit in 2030.
Privaat laaiers maak 90% van alle laaiers in beide scenario's in 2030 uit, maar slegs 70% van die geïnstalleerde kapasiteit as gevolg van die laer kraggradering (of laaispoed) in vergelyking met vinnige laaiers. Privaat laaiers voldoen aan ongeveer 70% van die energievraag in beide scenario's, wat weerspieëldie laer kraggradering.
Openbaar toeganklike laaiers
Daar is 14 miljoen stadige openbare laaistasies en 2,3 miljoen openbare snellaaistasies teen 2030 in die Verklaarde Beleids-scenario. Dit is verantwoordelik vir 100 GW se openbare stadige laaikapasiteit en meer as 205 GW se openbare vinnige geïnstalleerde kapasiteit. Openbaar toeganklike laaistasies verskaf 95 TWh elektrisiteit in 2030. In die Volhoubare Ontwikkelings-scenario is daar meer as 20 miljoen openbare stadige laaistasies en byna 4 miljoen openbare snellaaistasies teen 2030 geïnstalleer, wat ooreenstem met geïnstalleerde kapasiteite van onderskeidelik 150 GW en 360 GW. Hierdie verskaf 155 TWh elektrisiteit in 2030.
Plasingstyd: 05 Mei 2021