Minstens 1,5 miljoen laaiers vir elektriese voertuie (EV) is nou in huise, besighede, parkeergarages, winkelsentrums en ander plekke regoor die wêreld geïnstalleer.Die aantal EV-laaiers sal na verwagting vinnig groei namate die voorraad elektriese voertuie in die komende jare groei.
Die EV-laaibedryf is 'n hoogs dinamiese sektor met 'n wye reeks benaderings.Die bedryf kom van kleins af namate elektrifisering, mobiliteit-as-'n-diens en voertuigoutonomie in wisselwerking tree om verreikende veranderinge in vervoer teweeg te bring.
Hierdie verslag vergelyk EV-laai in die wêreld se twee grootste markte vir elektriese voertuie – China en die Verenigde State – deur beleide, tegnologieë en sakemodelle te ondersoek.Die verslag is gebaseer op meer as 50 onderhoude met deelnemers in die bedryf en 'n oorsig van die Sjinees- en Engelstalige literatuur.Bevindinge sluit in:
1. Die EV-laaibedrywe in China en die Verenigde State ontwikkel grootliks onafhanklik van die ander.Daar is min oorvleueling tussen die sleutelspelers in die EV-laaibedrywe in elke land.
2. Die beleidsraamwerke met betrekking tot EV-heffing in elke land verskil.
● Die Chinese sentrale regering bevorder die ontwikkeling van EV-laainetwerke as 'n saak van nasionale beleid.Dit stel teikens, verskaf befondsing en mandaat standaarde.
Baie provinsiale en plaaslike regerings bevorder ook EV-laai.
● Die Verenigde State se federale regering speel 'n beskeie rol in EV-laai.Verskeie staatsregerings speel aktiewe rolle.
3. EV-laaitegnologieë in China en die Verenigde State stem oor die algemeen ooreen.In albei lande is toue en proppe die oorweldigende dominante tegnologie vir die laai van elektriese voertuie.(Battery-omruiling en draadlose laai het hoogstens 'n geringe teenwoordigheid.)
● China het een landwye EV-snellaaistandaard, bekend as China GB/T.
● Die Verenigde State het drie EV-snellaaistandaarde: CHAdeMO, SAE Combo en Tesla.
4. In beide China en die Verenigde State het baie soorte besighede begin om EV-laaidienste aan te bied, met 'n reeks oorvleuelende sakemodelle en benaderings.
'n Groeiende aantal vennootskappe kom na vore, wat onafhanklike laaimaatskappye, motorvervaardigers, nutsdienste, munisipaliteite en ander betrek.
● Die rol van openbare laaiers wat deur nutsdienste besit word, is groter in China, veral langs groot langafstandry-korridors.
● Die rol van motorvervaardigers EV-laainetwerke is groter in die Verenigde State.
5. Belanghebbendes in elke land kan by die ander leer.
● Amerikaanse beleidmakers kan leer uit die Chinese regering se meerjarige beplanning met respek vir EV-laai-infrastruktuur, sowel as China se belegging in data-insameling oor EV-laai.
● Chinese beleidmakers kan by die Verenigde State leer met betrekking tot die ligging van openbare EV-laaiers, sowel as Amerikaanse vraagreaksieprogramme.
● Beide lande kan by die ander leer met betrekking tot EV-besigheidsmodelle Namate die vraag na EV-laai groei in die komende jare, kan voortgesette studie van die ooreenkomste en verskille tussen benaderings in China en die Verenigde State beleidmakers, besighede en ander belanghebbendes in beide lande en regoor die wêreld.
Postyd: Jan-20-2021