Om 5,7 miljoen tot 7,4 miljoen elektriese voertuie in Duitsland te ondersteun, wat 'n markaandeel van 35% tot 50% van passasiersvoertuigverkope verteenwoordig, sal 180 000 tot 200 000 openbare laaistasies teen 2025 benodig word, en 'n totaal van 448 000 tot 565 000 laaistasies sal teen 2030 benodig word. Laaiers wat tot 2018 geïnstalleer is, het 12% tot 13% van die laaibehoeftes vir 2025 en 4% tot 5% van die laaibehoeftes vir 2030 verteenwoordig. Hierdie geprojekteerde behoeftes is ongeveer die helfte van Duitsland se aangekondigde doelwit van 1 miljoen openbare laaistasies teen 2030, hoewel vir minder voertuie as die regering se teikens.
Welgestelde gebiede met hoër opname en metropolitaanse gebiede toon die grootste laaigaping. Die welgestelde gebiede waar die meeste elektriese voertuie nou gehuur of verkoop word, toon die grootste toename in die behoefte aan laai. In minder welgestelde gebiede sal die verhoogde behoefte welgestelde gebiede weerspieël namate elektriese motors na die sekondêre mark skuif. Laer tuislaaibeskikbaarheid in metropolitaanse gebiede dra ook by tot 'n toename in behoefte. Ten spyte daarvan dat die meeste metropolitaanse gebiede geneig is om 'n groter laaigaping te hê as nie-metropolitaanse gebiede, bly die behoefte groot in minder welgestelde landelike gebiede, wat gelyke toegang tot elektrifisering sal vereis.
Meer voertuie kan per laaier ondersteun word namate die mark groei. Die analise voorspel dat die verhouding van elektriese voertuie per normale spoedlaaier sal styg van nege in 2018 tot 14 in 2030. Battery-elektriese voertuie (BEV) per GS-snellaaier sal toeneem van 80 BEV's per snellaaier tot meer as 220 voertuie per snellaaier. Verwante tendense oor hierdie tyd sluit in 'n verwagte afname in die beskikbaarheid van tuislaai namate meer elektriese voertuie besit word deur diegene sonder oornagparkering buite die straat, beter benutting van openbare laaiers en 'n toename in laaispoed.
Plasingstyd: 20 Apr-2021