In die laaistandaard word laai verdeel in 'n modus genaamd "modus", en dit beskryf onder meer die mate van veiligheidsmaatreëls tydens laai.
Laaimodus – MODE – sê kortliks iets oor veiligheid tydens laai.In Engels word dit laaimodusse genoem, en die benamings word gegee deur The International Electrotechnical Commission onder die standaard IEC 62196. Dit druk die vlak van veiligheid en die tegniese ontwerp van die lading uit.
Modus 1 – Word nie deur moderne elektriese motors gebruik nie
Dit is die minste veilige heffing, en dit vereis dat die gebruiker 'n oorsig moet hê van die heffing en die risikofaktore wat in die spel kan wees.Moderne elektriese motors, met tipe 1- of tipe 2-skakelaar, gebruik nie hierdie laaimodus nie.
Modus 1 beteken normale of stadige laai vanaf gewone voetstukke soos die Schuko-tipe, wat ons gewone huishoudelike sok in Noorweë is.Industriële verbindings (CEE) kan ook gebruik word, dit wil sê die ronde blou of rooi koppelstukke.Hier word die motor direk met 'n passiewe kabel aan die hoofstroom gekoppel sonder ingeboude veiligheidsfunksies.
In Noorweë sluit dit laai van 230V 1-fase kontak en 400V 3-fase kontak met 'n laaistroom van tot 16A in.Die verbindings en kabel moet altyd geaard wees.
Modus 2 – Stadige laai of noodlaai
Vir Mode 2-laai word standaardkoppelaars ook gebruik, maar dit word gelaai met 'n laaikabel wat semi-aktief is.Dit beteken dat die laaikabel ingeboude veiligheidsfunksies het wat die risiko's wat kan ontstaan tydens laai gedeeltelik hanteer.Die laaikabel met sok en "draft" wat by alle nuwe elektriese motors en inpropbasters kom, is 'n Mode 2-laaikabel.Dit word dikwels 'n noodlaaikabel genoem en is bedoel om gebruik te word wanneer geen ander beter laaioplossing beskikbaar is nie.Die kabel kan ook vir gereelde laai gebruik word as die koppelstuk wat gebruik word aan die vereistes van die Standaard (NEK400) voldoen.Dit word nie aanbeveel as 'n perfekte oplossing vir gereelde laai nie.Hier kan jy lees oor veilige laai van 'n elektriese motor.
In Noorweë sluit Modus 2 laai van 230V 1-fase kontak en 400V 3-fase kontak met 'n laaistroom van tot 32A in.Die verbindings en kabel moet altyd geaard wees.
Modus 3 – Normale laai met vaste laaistasie
Modus 3 sluit beide stadige en vinniger laai in.Die beheer- en veiligheidsfunksies onder Modus 2 word dan geïntegreer in 'n toegewyde laaisok vir elektriese motors, ook bekend as 'n laaistasie.Tussen die motor en die laaistasie is daar 'n kommunikasie wat verseker dat die motor nie te veel krag trek nie, en dat geen spanning op óf die laaikabel óf die motor geplaas word totdat alles gereed is nie.
Dit vereis die gebruik van toegewyde laaiverbindings.By die laaistasie, wat nie 'n vaste kabel het nie, moet daar 'n tipe 2-koppelaar wees.Op die motor is dit Tipe 1 of Tipe 2. Lees meer oor die twee kontaktipes hier.
Modus 3 maak ook slimhuisoplossings moontlik as die laaistasie hiervoor voorbereid is.Dan kan die laaistroom verhoog en verlaag word afhangende van ander kragverbruik in die huis.Laai kan ook vertraag word tot die tyd van die dag wanneer elektrisiteit die goedkoopste is.
Modus 4 – Vinnige laai
Dit is GS vinnige laai met spesiale laai tegnologie, soos CCS (ook genoem Combo) en die CHAdeMO oplossing.Die laaier is dan in die laaistasie geleë wat 'n gelykrigter het wat gelykstroom (DC) skep wat direk na die battery gaan.Daar is kommunikasie tussen die elektriese motor en die laaipunt om die laai te beheer, en om voldoende veiligheid by hoë strome te bied.
Postyd: 17 Mei 2021